汽车机油怎么样正确使用是很多用户困惑的问题，大多用户对这方面都没太多的需要，都是依据保养修理职员推荐的换，那样在这里记者要说汽车机油的正确用其实是非常影响汽车的用法寿命的，不信下面就让大家一块看看吧。
汽油机与柴油机的工作原理不同，对机油也就提出了不一样的需要，反映在机油配制工艺上，便形成了各自的配方体系。虽然添加的添加剂中都有清净剂、分散剂和抗氧抗腐剂等，但因为解决问题的侧重点不同，加入的比率就有差异，汽油机低温油泥比较突出，故加入的分散剂比率比柴油机的大，而柴油机的高温清净及抗氧问题突出，故其清净剂比率比汽油机油大，尤其是负荷大的CD级柴油机油复合添加剂配方中还要加一些硫化烷基酚盐(如LZ6499、LZ6500)来解决高温抗氧抗腐蚀问题。
1：单级油与多级油的选择
单级油如5W、30、40，只符合SAE发动机油粘度分类(SAEJ300Apr。84)中的某单一级别，对适用的环境温度有严格需要，如SAE40适用的最低气温为0℃;多级油则能同时满足多个粘度级别，如SAE15W/40，系指其低温性能可满足15W，高温粘度可达到40的指标，其间跨越5个粘度级别，因此多级油可四季通用。
因为多级油既具备好的低温流动及泵送性能，又具备高温润滑能力，因而使用多级油是最好之选，如北方区域使用SAE5W/30，中原区域使用SAE15W/40，南方区域使用20W/50;但多级油的价格要比单级油贵不少，从经济性考虑，在某些季节也可以使用单级油，如在北方区域春秋天用SAE30，夏天用SAE40;在中部区域除冬天外都用SAE40;在南方冬天用SAE30，春秋天用SAE40，夏天用SAE50。对于行驶地区遍及南北的汽车则需要用多级油，如SAE15W/40。
2：机油粘度级别的选择
从汽车制造技术进步的角度看，发动机的制造愈加精密，其输出向高功率高负荷进步;从汽车用环境变化的角度看，伴随高速公路的不断进步，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这类都对机油提出了愈加苛刻的需要。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不容易磨损，维修成本降低，且高中档机油的换油周期可达8000~10000km，合成机油更是高达15000~25000km;多方面综合，使用中高端机油还是划算的。
温馨提醒：
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推荐汽油机使用SF、SG级，柴油机使用CD、CE级，或使用SF/CD、SG/CD通用机油。目前市场上伪劣油品比较多，最好使用长城、壳牌Shell等国内、外驰名品牌的机油。还有就是在用中，要勤于检查、准时添补，培养按期换机油的好习惯。